Solicitar uma cotação internacional pode parecer complicado: são muitos termos, documentos e informações. Mas é justamente a qualidade desses detalhes que separa um orçamento genérico de um orçamento estratégico.

Então como fazer isso sem cometer os erros de principiante?

Erros comuns

Antes mesmo de entender o que fazer, é necessário olhar para o que não fazer para não comprometer a qualidade e a precisão do seu orçamento, nem gerar taxas desnecessárias ou atrasos nos fretes. 

Os erros mais comuns incluem:

• Esquecer de informar os Incoterms;
• Esquecer o peso bruto total;
• Não calcular o CBM;
• Mencionar apenas o país, sem indicar porto ou aeroporto;
• Não anexar documentos básicos da mercadoria;
• Omitir se a carga é perigosa, refrigerada ou sensível (um erro que pode acarretar acidentes sérios);
• Pedir “só um preço”, sem descrever a operação.

É importante ressaltar que quanto mais detalhes, melhor! O tipo de carga, como ela é embalada, peso bruto, cubagem, endereço completo de coleta, dimensões e até fotos ajudam no para que o seu NVOCC de confiança proponha um orçamento justo.

Incoterms

O Incoterm define as responsabilidades entre vendedor e comprador. Ele é um dos primeiros pontos que o agente de cargas precisa conhecer, porque interfere diretamente em quem paga cada etapa da operação.

Por exemplo, dependendo do Incoterm, o frete internacional pode estar sob responsabilidade do exportador ou do importador, e isso muda totalmente a composição da cotação. Por isso, informar apenas o destino não basta: é preciso dizer em que condição comercial a venda foi fechada.

No nosso Guia Completo Sobre Incoterms, você entende quais e quantos deles existem: https://www.linkedin.com/pulse/guia-completo-sobre-incoterms-essenciais-para-o-com%C3%A9rcio-internacional-stf5e/

Não se esqueça!

Documentos são o coração da operação: sem eles, nada anda. Em geral, os principais são: invoice comercial, packing list, contrato ou pedido de compra (quando aplicável), certificados específicos da mercadoria, certificados específicos da mercadoria; FISPQ/MSDS, no caso de carga perigosa; e, quando exigidas, licenças ou anuências.

Sem eles, não é possível avaliar a natureza da carga, suas restrições e necessidades operacionais específicas, o que pode gerar atrasos e custos inesperados para as negociações.

Garantir que os processos estão alinhados é o trunfo de uma operação fluida e segura. Mas ter um parceiro consultivo que orienta de ponta a ponta faz toda a diferença quando o assunto é enfrentar os desafios do comércio internacional. Com os nossos especialistas, o cuidado e o relacionamento próximo são a base para construir operações mais seguras, eficientes e preparadas para o futuro.

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