El monitoreo de los tifones es indispensable cuando se trata de planificar las operaciones provenientes de Asia.

Palabras clave

Impactos de los tifones en China – Súper Tifón Dolphin – Blank Sailings en Asia – Golden Week China – Festival del Medio Otoño en China

Con la aceleración del cambio climático y la creciente intensidad del fenómeno El Niño, el impacto en los mares asiáticos es, sin duda, más intenso que en el resto del mundo, según estudios de la WMO (World Meteorological Organization).

En total, se registraron 5 fenómenos diferentes en 2026, con la previsión de uno más para finales de septiembre.

Entonces, ¿cómo podemos prepararnos de manera eficiente en un año atípico?

Situación actual

El ciclo de cinco landfalls directos en China desde julio finalizó tras el paso del tifón Saudel por Zhangzhou, entre el 3 y el 4 de septiembre, provocando lluvias torrenciales, inundaciones generalizadas y daños urbanos. La tormenta tropical Krovanh también se formó y se disipó durante este período, pero sin que se reportaran grandes impactos portuarios. Por lo tanto, la recuperación es gradual, ya que actualmente ningún puerto se encuentra cerrado.

Sin embargo, debemos considerar un aumento en el tiempo promedio de espera, que puede variar entre 1 y 5 días, dependiendo del puerto.

La congestión global alcanzó un nivel récord: según un informe de Linerlytica, 4,04 millones de TEUs (el 11,7 % de la flota mundial) permanecen retenidos en fondeo, por debajo del máximo de 4,31 millones registrado en agosto, pero todavía por encima de cualquier nivel anterior a 2022. Sea-Intelligence estima que 2,3 millones de TEUs están siendo absorbidos por retrasos a nivel global. El índice de fletes de contenedores de Shanghái (SCFI) se sitúa en 3.590 puntos, con una creciente presión sobre las tarifas.

Factores de presión en curso

También existen factores externos que deben ser considerados.

Los feriados chinos impactan cada año en las operaciones y deben tenerse en cuenta en la planificación. El Festival del Medio Otoño se celebra del 25 al 27 de septiembre, seguido por la Golden Week, del 1 al 7 de octubre. Estos períodos implican operaciones reducidas en fábricas y despachos aduaneros, una concentración de embarques antes de los feriados y la expectativa de cancelaciones de salidas (blank sailings) durante la primera quincena de octubre.

El puerto de Busan paralizará sus operaciones durante 24 horas entre el 25 y el 26 de septiembre debido al feriado de Chuseok, mientras que los puertos japoneses operan con niveles de ocupación de patios de entre el 90 % y el 95 %.

Riesgos permanentes

Se ha identificado un nuevo ciclón con posible landfall entre el 18 y el 24 de septiembre: los modelos indican una probabilidad superior al 60 % en el Pacífico Occidental durante este período. Se trata de una ventana crítica, previa a los feriados, que podría aumentar aún más la congestión y los tiempos de espera debido a la saturación de los patios en Shanghái y Ningbo. Además, la presión continua sobre la disponibilidad de espacio y las tarifas hasta principios de octubre se suma a la lista de riesgos.

Contar con un socio que monitoree de cerca los movimientos del mercado y los factores que pueden impactar en cada operación marca la diferencia a la hora de tomar decisiones con mayor seguridad y mantener una comunicación transparente durante cada etapa.

En South Cargo, planificar significa mirar más allá de las necesidades de la carga: significa anticipar escenarios, compartir información y construir, en conjunto, caminos más

exto escrito con la contribución del colaborador Gustavo Delgado.

Fuentes

[1] World Meteorological Organization (WMO) – Climate Change and Extreme Weather Impacts Hit Asia Hard. Disponible en: https://wmo.int/news/media-centre/climate-change-and-extreme-weather-impacts-hit-asia-hard

[2] SEKO Logistics – Global Port Congestion Surpasses Pandemic Highs: What Shippers Need to Know. Disponible en: https://www.sekologistics.com/en/resource-hub/news/global-port-congestion-surpasses-pandemic-highs-what-shippers-need-to-know/

[3] The Loadstar – Congestion and Ship Delays Take 2.3m TEU Capacity Off the Market. Disponible en: https://theloadstar.com/congestion-and-ship-delays-take-2-3m-teu-capacity-off-the-market/

[4] Kuehne+Nagel – China Port Congestion Forces Carrier Schedule Changes. Disponible en: https://mykn.kuehne-nagel.com/news/article/china-port-congestion-forces-carrier-schedule

[5] Shipco Transport – Asian Port Congestion Drives Decline in Global Schedule Reliability. Disponible en: https://media.shipco.com/asian-port-congestion-drives-decline-in-global-schedule-reliability/

[6] FN News – [Título de la nota]. Disponible en: https://en.fnnews.com/news/202609041929163886