China registra más de 20 tifones al año y suele verse afectada por varios de ellos cada temporada, especialmente entre junio y septiembre. En las últimas décadas, tifones como Doksuri (2023), Yagi y Bebinca (2024), Ragasa (2025) y, ahora en 2026, Bavi, Noul y Dolphin ilustran cómo estos eventos influyen en la logística, la seguridad del suministro y la gestión de riesgos de los puertos y las ciudades costeras.

Impactos logísticos y económicos de los tifones en China

Como hemos podido observar en los últimos días, los impactos pueden tener un alcance menor o mayor, pero es necesario seguir de cerca las actualizaciones para entender cómo proceder en relación con las operaciones. Cuando las autoridades meteorológicas chinas anuncian la llegada de tifones, podemos esperar:

• Paralización de puertos hub: las autoridades portuarias y marítimas activan protocolos de emergencia, suspendiendo las operaciones de atraque, carga y descarga para garantizar la seguridad de las tripulaciones y las instalaciones. El avance del Dolphin provocó la interrupción de operaciones en terminales estratégicas como Ningbo-Zhoushan (uno de los mayores puertos de contenedores del mundo) y en partes del complejo de Shanghái. Antes del Dolphin, el tifón Bavi ya había obligado al cierre de puertos en Shanghái y Ningbo entre el 11 y el 13 de julio.
• Retrasos en las líneas marítimas (schedule reliability): la rotación de los buques portacontenedores sufre desvíos y retrasos acumulados, generando un efecto dominó en las rutas operadas en Asia Oriental y en las conexiones con América Latina y Europa. Tras el paso del Bavi, proveedores logísticos advirtieron que la reapertura de las terminales no significaba una normalización inmediata de las escalas; en Shanghái, se reportaron tiempos de espera de hasta 72 horas para embarcaciones de determinados servicios.
• Presión sobre los fletes y los costos logísticos: durante los períodos de cierre de puertos, la fila de buques a la espera de un puesto de atraque aumenta, un escenario que eleva los costos de espera, presiona los fletes y puede ampliar los retrasos en la exportación global de commodities como soja, mineral de hierro y petróleo.
• Interrupciones en los modos de transporte terrestre y aéreo: según la emisora estatal china CCTV, 943 vuelos fueron cancelados en los dos aeropuertos de Shanghái, casi el 40% del total, debido a los vientos del Dolphin, que alcanzaron los 151 km/h.
• Riesgos para la infraestructura energética e industrial: las sequías, el calor extremo y los tifones aumentan la probabilidad de fallas en subestaciones que abastecen patios, silos y equipos portuarios, afectando las ventanas de atraque y el desempeño de los corredores logísticos. En Okinawa, el Dolphin dejó a más de 50.000 edificios sin suministro eléctrico.

¿Qué diferencia al Dolphin de los demás?

En comparación con supertifones como Ragasa (256 km/h en el mar) o con tifones de vientos similares, el Dolphin no es el más intenso en términos de viento. Sin embargo, al analizar el volumen de lluvia generado, entendemos al Dolphin como un evento excepcional, clasificado como el ciclón tropical más fuerte en afectar a China hasta el momento, provocando un agravamiento de la congestión logística.

Este perfil de “menos viento, más agua” convierte a este nuevo supertifón en un caso típico de evento hidrológico extremo, con implicaciones directas para el drenaje urbano, la infraestructura costera y la planificación de la resiliencia.

En términos logísticos, el Dolphin reforzó la vulnerabilidad de puertos hub como Ningbo-Zhoushan y Shanghái, interrumpiendo operaciones y ampliando los retrasos de las embarcaciones, lo que, en consecuencia, afecta los presupuestos.

Tifones como vector de riesgo logístico y urbano

Tifones como Doksuri, Yagi, Bebinca, Ragasa, Bavi, Noul y Dolphin demuestran que China está expuesta a un riesgo climático estructural, con impactos que van mucho más allá de las zonas directamente afectadas. Para la logística global, cada cierre de puerto en Shanghái o Ningbo se traduce en retrasos, costos adicionales y presión sobre las cadenas de suministro.

Cabe destacar que agentes informan de un backlog de aproximadamente 400.000 TEUs acumulados entre Shanghái y Ningbo, un escenario que podría generar un efecto dominó persistente durante las próximas semanas. Esta acumulación tiende a presionar la capacidad operativa y provocar congestiones en transbordos y hubs estratégicos, como Singapur y Busan, aumentando el riesgo de retrasos a lo largo de toda la cadena.

Incorporar los tifones a la planificación de las operaciones ya no es opcional: es estratégico. Es una condición fundamental para mantener la competitividad, la seguridad del suministro y la resiliencia en un mundo donde los eventos extremos son cada vez más frecuentes.

Contar con un socio que monitorea los cambios climáticos, anticipa sus posibles impactos e incorpora estas variables a la planificación de las operaciones es una ventaja para mantener la fluidez logística.

En South Cargo, seguimos de cerca estos escenarios para ayudarte a anticiparte, evaluar alternativas y tomar decisiones más estratégicas.

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Fuentes

[1] G1 – Tufão com ventos de 150 km/h causa enchentes e cancelamento de voos na China (2026, 10 de agosto). Disponível em:  https://g1.globo.com/mundo/noticia/2026/08/10/tufao-ventos-150-kmh-enchentes-cancelamento-voos-china-video-caminhao-tombando.ghtml

[2] G1 – Tufão Dolphin atinge sul do Japão (2026, 8 de agosto). Disponível em:  https://g1.globo.com/google/amp/mundo/noticia/2026/08/08/tufao-dolphin-atinge-sul-do-japao.ghtml

[3] Nações Unidas – [artigo sobre eventos climáticos extremos e seus impactos] (2023, agosto). Disponível em: https://news.un.org/pt/story/2023/08/1818537

[4] VEJA – Tufão Dolphin inunda leste da China e força mais de 1 milhão de pessoas a fugir de casa (2026, 10 de agosto). Disponível em:  https://veja.abril.com.br/mundo/tufao-dolphin-inunda-leste-da-china-e-forca-mais-de-1-milhao-de-pessoas-a-fugir-de-casa/